在瀝青路面施工中， 瀝青混凝土拌合站是**施工質(zhì)量、提高效益的關(guān)鍵設(shè)備。國內(nèi)高等級公路路面施工中， 幾乎全部采用進口瀝青拌合站， 一般規(guī)格都在160h 以上， 設(shè)備投資大， 是路面施工工藝中非常關(guān)鍵的部分。

陜西瀝青拌合站效率高低， 出場混凝土質(zhì)量好壞， 與瀝青混凝土拌合站是否出現(xiàn)故障以及出現(xiàn)故障的類型和幾率有關(guān)。結(jié)合多年的瀝青混凝土的生產(chǎn)、施工經(jīng)驗， 對瀝青混凝土拌合站出現(xiàn)故障的原因進行分析， 為促進瀝青混凝土的發(fā)展、**高等級瀝青路面的施工質(zhì)量， 提供一些經(jīng)驗。

1. 產(chǎn)量不穩(wěn)定、設(shè)備生產(chǎn)效率低

在施工生產(chǎn)中， 經(jīng)常遇到這類現(xiàn)象， 設(shè)備生產(chǎn)能力嚴重不足， 實際生產(chǎn)能力遠低于設(shè)備規(guī)格能力， 造成設(shè)備浪費， 效率低下。出現(xiàn)這類故障的原因主要有以下幾個方面：

（1） 瀝青混凝土配合比不當。瀝青混凝土配合比分目標配合比和生產(chǎn)配合比。目標配合比控制砂石料冷料輸送比例， 生產(chǎn)配合比是設(shè)計中規(guī)定的瀝青混凝土成品料中各類砂、石料的混合比例。生產(chǎn)配合比由實驗室確定， 直接決定了成品瀝青混凝土的出場級配標準。目標配合比是為進一步保障生產(chǎn)配合比而設(shè)置的， 生產(chǎn)中可根據(jù)實際情況， 適當調(diào)整。當目標配合比或生產(chǎn)配合比不合適時， 造成拌合站各個計量中貯存的石料不成比例， 有的溢料、有的等料， 不能及時稱量， 攪拌缸空轉(zhuǎn)， 使產(chǎn)量降低。

（2） 砂、石料級配不合格。

每種規(guī)格的砂、石料， 都有一個級配范圍， 進料把關(guān)不嚴， 級配嚴重超范圍， 就會產(chǎn)生大量“廢料”，計量倉不能及時計量。不僅造成產(chǎn)量低， 而且浪費大量原材料。

（3） 砂、石料含水量過高。

瀝青拌合站烘干筒的生產(chǎn)能力與設(shè)備型號相應(yīng)匹配， 當砂、石料中含水量過高時， 烘干能力下降， 單位時間內(nèi)提供給計量倉達到設(shè)定溫度的砂石料數(shù)量就少， 從而降低了產(chǎn)量。

（ 4） 燃油燃燒值偏低。瀝青拌合站燃燒用油有一定的要求， 一般燒柴油、重柴油或重油， 施工中， 為圖便宜， 有時燒混合油， 這種油燃燒值低， 熱量少， 嚴重影響烘干筒加熱能力。

（5） 設(shè)備運行參數(shù)設(shè)置不當。

主要體現(xiàn)在干拌、濕拌時間設(shè)置不當以及斗門開啟、關(guān)閉時間調(diào)整不當。一般情況下， 每一個攪拌生產(chǎn)循環(huán)為45s， 正好達到設(shè)備額定生產(chǎn)能力。以2000 型設(shè)備為例， 攪拌循環(huán)為45s， 每小時產(chǎn)量Q = 2×3600/ 45= 160t / h， 攪拌循環(huán)時間為50s， 每小時產(chǎn)量Q = 2×3600/ 50= 144t / h（ 注： 2000 型拌和設(shè)備額定能力為160t / h） 。這就要求在**質(zhì)量前提下， 盡量縮短攪拌循環(huán)時間。

2. 瀝青混凝土出料溫度不穩(wěn)定

瀝青混凝土生產(chǎn)過程中， 對于溫度有著嚴格要求。溫度過高， 瀝青容易“燒焦”，俗稱“糊料”，毫無使用價值， 必須扔掉； 溫度過低， 瀝青與砂石料粘連不勻， 俗稱“花白料”?！昂稀焙汀盎ò琢稀钡膿p失是很驚人的，每噸料的成本一般在250 元左右。如果一個瀝青混凝土生產(chǎn)場， 其現(xiàn)場丟棄的廢料愈多， 體現(xiàn)出其管理和操作水平愈低。產(chǎn)生該種故障原因有以下兩個方面：

（1） 瀝青加熱溫度控制不準確。溫度過高， 產(chǎn)生“糊料”，溫度過低， 則產(chǎn)生“花白料”。

（2） 砂石料加熱溫度控制不準確。燃燒器火焰大小調(diào)節(jié)不當， 緊急風(fēng)門失靈， 砂石料中水分含量發(fā)生變化， 冷料倉缺料等， 都易造成廢料產(chǎn)生。這就要求生產(chǎn)過程中， 必須細觀察， 勤測定， 有高度的質(zhì)量責(zé)任感。

3. 油石比不穩(wěn)定

油石比是指瀝青混凝土中， 瀝青質(zhì)量和砂等填加料質(zhì)量之比， 是控制瀝青混凝土質(zhì)量的較重要的指標。油石比過大， 攤鋪碾壓后路面起“油餅”，油石比過小， 混凝土料發(fā)散， 碾壓不成形， 都屬嚴重質(zhì)量事故。其主要原因有：

（1） 砂、石料中泥土， 灰塵含量嚴重超標。雖經(jīng)除塵， 但填料中含泥量過大， 大部分瀝青與填料結(jié)合， 俗稱“吸油”，石子表面粘附瀝青較少， 碾壓不易成形。

（2） 計量系統(tǒng)故障。主要是瀝青計量秤和礦粉計量秤的計量系統(tǒng)零點發(fā)生飄移， 造成計量誤差。尤其是瀝青計量秤， 誤差1kg 就嚴重影響油石比。在生產(chǎn)中， 要經(jīng)常校正計量系統(tǒng)， 在實際生產(chǎn)中， 由于礦粉中含雜質(zhì)物多， 經(jīng)常造成礦粉計量倉斗門關(guān)閉不嚴， 發(fā)生跑漏， 嚴重影響瀝青混凝土質(zhì)量。

4. 灰塵大， 污染施工環(huán)境

在施工中， 有的拌合場塵土漫天飛揚， 嚴重污染環(huán)境， 影響工作人員身體健康， 主要原因有：

（1） 砂、石料中含泥量、粉塵量太大， 嚴重超標。

（2） 二次除塵系統(tǒng)故障。

瀝青拌合站目前一般都采用干式二級布袋除塵， 是由孔隙小， 透氣性好， 耐高溫的專用材料制成， 價格昂貴， 但效果好， 能達到環(huán)保要求。造成污染的原因主要是布袋脈沖氣壓太低， 或者有的單位為了省錢， 損壞后不及時更換， 布袋破損或堵塞， 燃油燃燒不完全， 雜質(zhì)吸附在布袋表面， 造成堵塞， 導(dǎo)致烘干筒冷料入口處塵土飛揚； 布袋破損， 或不安裝， 煙塵呈“黃煙”，實際就是灰塵。

5. 瀝青混凝土拌合站的維護

工地施工現(xiàn)場的混凝土拌合站是多發(fā)易發(fā)故障設(shè)備，加強對該設(shè)備的維護保養(yǎng)對保障工地現(xiàn)場的安全施工，提高設(shè)備完好率，減少設(shè)備故障，保障混凝土質(zhì)量都有不可忽視的作用。通常情況下，拌合站的維護保養(yǎng)分為罐體的維護、卷揚系統(tǒng)的維護調(diào)整、行程限位器的調(diào)整及維護、鋼絲繩及滑輪的維護、提升料斗的維護、軌道及軌道支架的維護等。罐體是混凝土拌合站的工作裝置，磨損較為嚴重，一般情況下，襯板、葉片、攪拌臂和料門密封要經(jīng)常視磨損情況進行調(diào)整和更換。每次拌完混凝土后，必須及時沖洗罐體，把罐內(nèi)余存的混凝土以及料門粘附的混凝土徹底沖洗干凈，以防罐內(nèi)混凝土凝固。應(yīng)經(jīng)常檢查料門啟閉的靈活性，防止料門卡滯。每班扳動濃油泵向罐體軸端供油兩次，以潤滑軸承，排出沙、水等。罐體維護時一定要斷開電源，專人看護，以免發(fā)生意外，每次開機前一定要確保罐內(nèi)無異物存在，并嚴禁帶載啟動主機。卷揚電機維護調(diào)整：混凝土拌合站卷揚系的制動系統(tǒng)可**料斗在滿載負荷運行時，可考得停留在軌道任意位置。攪拌機制動力矩的大小，有電機后座的大螺母調(diào)整，將鎖緊螺母與風(fēng)扇制動器之間的連接螺釘拆下，后退鎖緊螺母至適當位置，將轉(zhuǎn)子向軸端方向移至極限位置，然后將風(fēng)扇制動器后移，使制動環(huán)與后罩內(nèi)錐面貼合，旋緊鎖緊螺母，使之與風(fēng)扇制動器端面接觸后，再旋進一圈，較后將連接螺釘擰緊即可。若料斗在提升或下降時出現(xiàn)制動異常，則先將鎖緊螺母后退至適當位置，再將該端的內(nèi)六角螺栓順時針擰緊，如在啟動提升電機時出現(xiàn)悶車，則先將鎖緊螺母后退至適當位置，再將該端的內(nèi)六角螺栓松開，拉長內(nèi)剎距離，在將鎖緊螺母擰緊。上料架及支架的維護：經(jīng)常在上料架與滾輪接觸的槽內(nèi)、槽外面上涂抹潤滑脂，減少滾輪上、下時的運行阻力，上料架與支架出現(xiàn)變形現(xiàn)象要及時處理，防止事故發(fā)生。行程限位器的維護：拌合站的限位器分為極限限位、上限位、下限位和斷路器等。要經(jīng)常及時檢查各限位開關(guān)的靈敏度及可靠性，檢查各控制線路元器件、接頭、接線是否良好，線路是否正常，這對于拌合站的安全運行關(guān)系重大。

西安路泰機械制造有限公司做好拌合站質(zhì)量控制工作和故障排除，不僅能**工程質(zhì)量，而且能降低工程成本，提高施工效率，取得社會經(jīng)濟效益的雙豐收。